Maltempo in Provincia di Cuneo:esonda il Tanaro.

Le forti piogge delle ultime ore hanno causato l’esondazione del fiume Tanaro, in provincia di Cuneo. A causa degli allagamenti, Anas ha chiuso al traffico la statale 28 del Colle di Nava, da Garessio fino al confine con la Liguria, in località Bagnasco, dove in via precauzionale è stato istituito il divieto di transito a tutti i veicoli in corrispondenza del fiume Tanaro. Il Tanaro, a Garessio, è esondato in via Vittorio Emanuele. Chiusi i ponti Odasso, Barjols e della Lepetit´. Chiuse anche via Aleramo, Sparvaira e via Nazionale a monte. Le cantine che si affacciano sul fiume sono allagate. Nella zona i torrenti che preoccupano sono Rio Parone, Luvia, e Pian Granone. È stata convocata in prefettura una riunione del Comitato di emergenza con la Protezione civile. 


 I sindaci delle zone temono un alluvione come quella del 1994

 A causa della disastrosa alluvione che sta colpendo il basso Piemonte, le autorità hanno emanato apposito decreto di chiusura delle scuole per i prossimi due giorni in molti Comuni della provincia di Cuneo sia per domani, venerdì 25 novembre, che dopodomani, sabato 26 novembre a partire dal capoluogo, Cuneo, dove saranno sospese anche tutte le attività sportive previste nelle palestre in orario extra scolastico. La Giunta comunale di Cuneo ha altresì ordinato la chiusura, con divieto di accesso, delle piste ciclo-naturalistiche prospicienti il torrente Gesso e il fiume Stura e la chiusura di tutti i campi calcio comunali. Le scuole sono chiuse anche in tutti i comuni interessati dall’esondazione del Tanaro, ma la Prefettura ha invitato i Sindaci di tutta la provincia a valutare seriamente il provvedimento di chiusura delle scuole. Controcorrente i Sindaci di Peveragno e Boves, che hanno deciso di tenere aperte le scuole.

Il comitato Basta Un Sì ruba la foto del comitato per il Sì contro le trivellazioni per farsi propaganda.

Da un paio di ore circola sui social la foto , pubblicata da sostenitori nazionali e regionali del Partito Democratico, a sostegno della campagna per il Sì al Referendum per il 4/12/2016 .
Ebbene sì,quella foto è un abuso, una vera impropiazione indebita come potete trovare in questo articolo.  Quello stesso referendum boicottato dal PD e dal suo Segretario e Presidente del Consiglio. 

 Il deputato del PD, Siro Marrocu, ha rilanciato oggi sulla propria bacheca il Sì disegnato sulla sabbia da due gruppi di persone. Marrocu ha raccolto 60 like in due ore dando vita a una vivace catena di condivisioni. La foto è stata pubblicata anche dal consigliere regionale Franco Sabatini. Ma Andrea Murru, attivista del fronte del No, ha fatto notare l’errore. Murru ha postato uno screenshot dal quale risulta quel Sì è relativo alla consultazione popolare del 17 aprile scorso, sulle trivelle.

 😝😜😛
Il rubare quelli del PD lo hanno proprio nel sangue.

Inchiesta P3:chiesti 4 anni a Verdini e 9 a Carboni.

Richiesta di condanna per 18 imputati,tra cui il senatore riformatore di ALA Denis Verdini e l'uomo d'affari Flavio Carboni da parte.
È quanto chiesto dalla procura di Roma al processo sulla P3.
Tra le accuse quella di voler influenzare la Corte Costituzionale.
La P3 è un'inchiesta giudiziaria su una presunta associazione segreta  che ha visto coinvolti personaggi storici del berlusconismo e della massoneria italiana come  Verdini,Carboni,Cosentino,Dell'Utri,Cappellacci e Caliendo. 

Ma chi sono realmente Verdini e Carboni e che legami hanno con l'attuale Governo Renzi?

Sul primo non abbiamo bisogno di presentazioni. È da sempre stato l'uomo di punta del PDL in Toscana,ora è alleato scomodo ma importante del Governo Renzi.

Sul secondo dobbiamo dire ,invece, che è stato protagonista dei più oscuri fatti dell'Italia Repubblicana. Negli anni '70 e '80 aveva stretti rapporti con la famiglia mafiosa Calò , la Banda della Magliana (dove c'era anche Massimo Carminati) e la loggia massonica P2 di Licio Gelli.
Secondo lo stesso Boschi avrebbe tenuto incontri a Roma con Pier Luigi Boschi (padre di Maria Elena).  

Nell'estate del 2014, infatti, si sarebbe tenuto a Roma un summit tra Mureddu(giardiniere esperto in spionaggio) e il padre della Boschi a cui avrebbe partecipato anche Lorenzo Rosi, ex presidente di Banca Etruria, con lo scopo di trovare un nuovo direttore generale e nuovi partner esteri per ripianare il buco della banca. "Ma non ho partecipato a quelle riunioni, non avrei portato nessun contributo e allora ho lasciato che parlassero loro. Io gli ho messo a disposizione l'ufficio... La mia era veramente solo ospitalità"

Carboni conferma anche al Fatto Quotidiano di aver incontrato per bene tre volte il papà della Boschi e di avergli fatto il nome di Fabio Arpe, fratello di Matteo Arpe, come direttore generale per la sua banca. Il nome di Fabio Arpe viene fatto a Carboni da un altro massone, l'ex leghista Gianmario Ferramonti.

Insomma questo potrebbe essere l'ennesima prova su chi siano gli uomini dietro al Governo.

Timori per il viadotto sulla Torino-Savona.

Dopo il crollo del cavalcavia di Lecco è iniziata una forte attenzione alle condizioni dei cavalcavia in tutta Italia . A destare non poca preoccupazione è il viadotto ad Altare, sulla Torino-Savona di cui potete vedere la situazione nelle foto.

Autostrade Torino-Savona S.p.A. ha fatto sapere che: “nell’ambito delle iniziative volte alla tutela della sicurezza, attiva periodicamente controlli ed ispezioni sulle opere d’arte (ponti, viadotti, gallerie, etc) ricadenti sull’intera tratta autostradale in gestione nel rispetto delle normative vigenti Per ciascuna struttura la nostra Società, avvalendosi di una ditta specializzata, esegue cicli di ispezioni periodiche visive ed approfondite al fine di verificare lo stato di conservazione e di programmare eventuali attività manutentore. In esito a dette ispezioni si definisce annualmente l’elenco delle priorità degli interventi da eseguire e, di conseguenza, si redigono appositi progetti. In merito al viadotto Bormida di Mallare si rassicura che i degradi, che riguardano le sole parti corticali dei calcestruzzi, non alterano in alcun modo la resistenza e la stabilità dell’opera”.

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 La società Torino-Savona S.P.A. nell’ambito delle iniziative volte alla tutela della sicurezza, attiva periodicamente controlli ed ispezioni sulle opere d’arte (ponti, viadotti, gallerie, etc) ricadenti sull’intera tratta autostradale in gestione nel rispetto delle normative vigenti”.

“Per ciascuna struttura la nostra Società, avvalendosi di una ditta specializzata, esegue cicli di ispezioni periodiche visive ed approfondite al fine di verificare lo stato di conservazione e di programmare eventuali attività manutentore. In esito a dette ispezioni si definisce annualmente l’elenco delle priorità degli interventi da eseguire e, di conseguenza, si redigono appositi progetti. In merito al viadotto Bormida di Mallare si rassicura che i degradi, che riguardano le sole parti corticali dei calcestruzzi, non alterano in alcun modo la resistenza e la stabilità dell’opera.

Classica risposta in politichese. L'autostrada è l'arteria principale della Provincia di Cuneo,la via che porta i piemontesi al mare e già in passato venne chiamata con un appellativo ben poco gratificante: l'autostrada della morte. L'autostrada era molto pericolosa nel tratto a carreggiata unica, dal km 13 al km 110, con la corsia centrale usata in modo alternato da entrambi i sensi di marcia per il sorpasso. Per questo motivo, a causa di sorpassi vietati e azzardati per superare mezzi lenti, accadevano frequentemente scontri frontali tra autovetture, spesso con esiti mortali per i passeggeri. I lavori per l'ammodernamento della Torino-Savona terminarono nel 2000.

Autostrade Torino-Savona S.p.A. ha fatto sapere che: “nell’ambito delle iniziative volte alla tutela della sicurezza, attiva periodicamente controlli ed ispezioni sulle opere d’arte (ponti, viadotti, gallerie, etc) ricadenti sull’intera tratta autostradale in gestione nel rispetto delle normative vigenti Per ciascuna struttura la nostra Società, avvalendosi di una ditta specializzata, esegue cicli di ispezioni periodiche visive ed approfondite al fine di verificare lo stato di conservazione e di programmare eventuali attività manutentore. In esito a dette ispezioni si definisce annualmente l’elenco delle priorità degli interventi da eseguire e, di conseguenza, si redigono appositi progetti. In merito al viadotto Bormida di Mallare si rassicura che i degradi, che riguardano le sole parti corticali dei calcestruzzi, non alterano in alcun modo la resistenza e la stabilità dell’opera”.

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Autostrade Torino-Savona S.p.A. ha fatto sapere che: “nell’ambito delle iniziative volte alla tutela della sicurezza, attiva periodicamente controlli ed ispezioni sulle opere d’arte (ponti, viadotti, gallerie, etc) ricadenti sull’intera tratta autostradale in gestione nel rispetto delle normative vigenti Per ciascuna struttura la nostra Società, avvalendosi di una ditta specializzata, esegue cicli di ispezioni periodiche visive ed approfondite al fine di verificare lo stato di conservazione e di programmare eventuali attività manutentore. In esito a dette ispezioni si definisce annualmente l’elenco delle priorità degli interventi da eseguire e, di conseguenza, si redigono appositi progetti. In merito al viadotto Bormida di Mallare si rassicura che i degradi, che riguardano le sole parti corticali dei calcestruzzi, non alterano in alcun modo la resistenza e la stabilità dell’opera”.

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Il viadotto in questione, Bormida di Mallare, non desta alcuna preoccupazione sotto il profilo della stabilità delle strutture; gli ammaloramenti riscontrati riguardano, infatti, la sola parte corticale dei calcestruzzi (copriferri). Al riguardo si ricorda che a seguito della realizzazione della nuova viabilità provinciale (variante Ponte della Volta) inaugurata il 3 ottobre 2014, la Società è intervenuta con locali disaggi e, successivamente, nel periodo Luglio-Settembre 2016, con il ripristino dell’intero tratto di viadotto sovrappassante la suddetta viabilità (cfr. fotografie).

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Autostrade Torino-Savona S.p.A. ha fatto sapere che: “nell’ambito delle iniziative volte alla tutela della sicurezza, attiva periodicamente controlli ed ispezioni sulle opere d’arte (ponti, viadotti, gallerie, etc) ricadenti sull’intera tratta autostradale in gestione nel rispetto delle normative vigenti Per ciascuna struttura la nostra Società, avvalendosi di una ditta specializzata, esegue cicli di ispezioni periodiche visive ed approfondite al fine di verificare lo stato di conservazione e di programmare eventuali attività manutentore. In esito a dette ispezioni si definisce annualmente l’elenco delle priorità degli interventi da eseguire e, di conseguenza, si redigono appositi progetti. In merito al viadotto Bormida di Mallare si rassicura che i degradi, che riguardano le sole parti corticali dei calcestruzzi, non alterano in alcun modo la resistenza e la stabilità dell’opera”.

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